息子のグース350

始めは1300rpmのアイドリングが時々1000rpmに落ちる時があり

キャブのOHで直るかと思いきや

その内始動困難に

とにかくチョークを引くとかからない

アクセル全開、戻しをするとかかる事も

かかる事も有るし火も飛んでいたのが落とし穴

油面を上げたり下げたり

パイロットを開けたり閉めたり

フロートチャンバー100回は開けたり閉めたり

インマニもオーリングも交換してもだめ

火が少し弱いかなとイグニッションコイルを点検

１次側はマニュアルの範囲

しかし２次側がマニュアルでは3.49～4.72kΩ

実測は13.66kΩ

光が差したように思ったが

オクで実働取り外し物を購入したが測定値は14kΩ前後

マニュアル10kΩ間違ってるのかな

その内ガレージも暑くなり

嫌気もさして来たので放置状態に

最近やっと涼しくなったので気を取り直し再開

プラグでは飛ぶ火もスパークテスターでは全く飛ばない

暫く頭を冷やしたおかげで点火系だと気付いた　(笑)

順番に当たって行くと

パルサコイルの抵抗がマニュアルの半分



新品出るので清水舞台でステータコイル購入

ここで外すのに一波乱



赤丸のM6ボルトピックアップコイルと隙間が無く

我が家のKTCでは刺さらない

ネットでググるとスナップオンなら入るそうです

素人整備半年ぶりの快音

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